HONDA · Moteur
B18C Spec R
200
ch · Puissance
186
Nm · Couple
Identité
Le B18C Spec R est la version japonaise haut de gamme du 1.8 VTEC monté dans la Integra Type R DC2 vendue exclusivement au Japon. Décliné en deux évolutions — 96-spec (197 ch à 8 000 tr/min) et 98-spec (200 ch à 8 000 tr/min, couple décalé à 6 200 tr/min) — il pulvérise les records de puissance spécifique atmosphérique avec 111 ch/L. Différences clés vs UKDM (B18C6) : taux de compression porté à 11.1:1, ECU spécifique, redline à 8 700 tr/min, vilebrequin et bielles encore plus poussés, et boîte S80 aux rapports rapprochés avec pont court 4.785. Considéré comme le Saint Graal des quatre cylindres atmosphériques — un moteur sans équivalent moderne tellement les normes anti-pollution actuelles interdisent ses choix techniques.
Bloc & combustion
Architecture
L4
Cylindres
4
Soupapes
16
Cylindrée
1797 cm³
Alésage × course
81 × 87.2 mm
Taux de compression
11.1
Suralimentation
Carburant
essence
Suralimentation
atmospherique
Puissance max
200 ch
Couple max
186 Nm
Distribution
chaine
Lubrification & émissions
Huile préconisée
10W-40
Capacité huile
4 L
Norme
Euro 2
FAP
Non
Production
Production
1995 – 2001
Usine
Suzuka (Japon)